Holla brader …. lanjutan dari post cbr fireblade yang ada disini
Tag Archives: otomotif
Penjualan motor dari tahun 1996 sampai semester 1 2014
ilustrasi …otomotifnet
Bangun pagi ini terasa sangaaaaatttt wooooww sekali bro sis,pasal nya jerman berhasil bantai Brazil dgn skor 7-1 
Bangun pagi lalu nyoblos (jgn golput ya)….iseng buka twitter…..nyungseb di detik dotcom,ada data penjualan motor dari 96 sampai 2014…seperti apa data nya….ini dia bro sis 😎
Baca lebih lanjut
Mobnas atau motnas….cuma mimpi yg tidak akan terealisasi
Illustrasi
Brader sekalian….bicara soal mobnas atau motnas ,rasa nya miris juga negara sebesar INDONESIA tidak punya ke dua nya sekarang….hal itu bukan tidak ingin d wujudkan oleh pengusaha otomotif nasional….seperti yg AFB copy paste dari detik dot com
Jakarta – Deretan embrio mobil nasional (mobnas) sudah banyak dikembangkan oleh
para praktisi otomotif di dalam negeri.
Namun hasilnya banyak yang
berguguran tak berkembang alias gagal. Hal ini dialami oleh Soebronto Laras, tokoh
otomotif yang sudah lama malang melintang
di industri otomotif roda empat maupun roda dua.
Soebronto yang kini menjadi Presiden
Komisaris PT Indomobil Sukses Internasional
Tbk (IMAS) menceritakan masa-masa semangatnya tokoh-tokoh lokal
membangun mobnas seperti Aburizal Bakrie,
BJ Habibie, hingga dirinya. “No way. Saya sudah pernah bawa tim
saya sampai ke Inggris semuanya,
jawabnya big zero, lisensi mahal, shift
mahal, LCGC susah, tanya Pak Ical
(Aburizal Bakrie),” kata Soebronto di
Wisma Indomobil, Jalan MT Haryono, Jakarta, Jumat (27/6/2014) Kelompok usaha Bakrie pernah
mengembangkan Beta 97 MPV. Mobil ini
adalah proyek yang dibuat pada tahun 1994
oleh Grup Bakrie melalui PT Bakrie &
Brothers Tbk (BNBR). Bakrie ketika itu
ingin menjadikan Beta 97 MPV sebagai mobil nasional. Untuk itu, Bakrie pun meminta
bantuan rumah desain Shado asal Inggris
untuk menciptakan desain awal mobil ini.
Selengkap nya baca disana
Begitulah mas bro….pengusaha otomotif bukan tidak mau ikhtiar & tidak berusaha untuk mewujudkan kan mobnas….mobil esemka sih rahasia umum sama sekali bukan mobnas…mobil made in china yg d rakit di solo …lalu apa yg menyebabkan kegagalan tersebut ??? Selain ke engganan masyarakat indonesia sendiri yg “brand minded” termasuk AFB sendiri (ga munafik 😆 )….. Disinyalir birokrasi mas bro…dlm obrolan dgn salah satu teman yg bekerja di dunia otomotif….sebenar nya bisa sih bisa indonesia bikin mobnas/motnas,bahkan kualitas bisa d atas pabrikan jepang,juga harga d bawah nya…..tapi pihak atpm dari jepang mengancam akan cabut dari indonesia…jika mobnas/motnas terealisasi di indonesia,ya ialah sangat mengancam banget….bayangkan berapa puluh juta rakyat indonesia yg jadi pengangguran jika atpm jepang cabut dari sini ….ibarat kata atpm dari jepang itu sungai besar & usaha retail macam bengkel resmi,bengkel umum dll adalah anak sungai yg bercabang dari sungai besar….jika sungai besar tidak d aliri air,apakah sungai kecil akan d aliri air ??? Tentu tidak,hal itu berlaku d industri otomotif yg bermuara dari jepang….indonesia patut iri dgn india/malaysia yg sudah punya mobnas/motnas atas nama sendiri macam bajaj,ya meskipun awal mula nya belajar dari jepang…..indonesia cukup jadi pekerja pada perusahaan asing saja bikin design,riset di indonesia,bahan juga lokal….tapi tetap saja pake merk dari jepang tercatat hanya timor yg jadi mobnas,itupun tidak pure 100% made in indonesia…karena transferan dari kia by wikipedia 😀
Mobnas/motnas….ada di indonesia,cuma ngimpi yg tidak akan terealisasi 😀
Salah satu tanggapan pengguna er6n terhadap “rumor ninja 250 fi empat silinder”
Dari om vandra 😀
Brader sekalian satu nusa satu bangsa satu bahasa kita 😀 ……. Waktu acara kopdar kemaren ada satu hal yg sangat ingin AFB tanyakan sama mas bro Vandra pemilik monkeymotoblog sudah dot com ….yakni tentang rumor ninja 250 fi empat silinder….secara mas bro ini punya ER6N yg “masih” dua silinder,gmna getoooh perasaan om vandra apa kah sakit hati ? Sakit gigi,apa sakit perut menerima kabar tersebut 😆 ….. tapi apa mau d kata waktu itu malah cengengesan cengar cengir ngeliat mas bro vandra yg baju nya kebalik wkakakakakakakaaaa 😆 ……malah lupa point penting ketika ktmu mas bro vandra 😀
Tapi rapopo lah ….toh orang nya sendiri sudah beropini ria lewat blog nya tanggapan soal ninja 250 fi empat silinder yg ada disini …..
1. Dari segi power dan torsi, jelas 650 CC dua
silinder masih di atas angin jika
dibandingkan dengan 250 CC empat silinder.
Memang peak power 250 CC empat silinder
akan lebih tinggi dan suaranya akan
dziiiing…dziiing, tapi jika kembali ngelihat brosur ER6n yang powernya mencapai 72 HP on Crank tentu ini adalah
sebuah power yang gak bisa dianggap
remeh. Perkiraan motor 250 CC empat silinder, power on crank bisalah mencapai
45-55 Hp. Lain cerita kalau power bisa
tembus 65-70 HP mepet-mepet power
ER6n, goyang juga iman 😆 .
2. Image Moge. Nah, ini dia nih, orang beli motor 650 CC itu pengen dirinya disebut
punya moge . Ya ada perasaan bangga gitulah ketika ditanya “ini cc-nya berapa
mas?” terus dijawab “650 cc”, “wah, moge
dong yah”. Tapi MMBlog jarang tuh
ditanya perkara jumlah silinder, “sehernya
ada berapa nih mas?”, paling orang bengkel
aja yang nanyain.
3. Nah, ini dia nih yang rada krusial, motor-motor >500CC boleh parkir di lobby
mall, gak peduli silinder-nya 1, 2, 3 atau 4 . Yang tempatnya enak, nyaman, aman,
dan terkadang gratis, wkwkwkwk.
Ya sebenernya sih bisa aja 250 CC empat
silinder parkir di sana, tapi kudu punya
tingkat ke-pedean yang tinggi untuk
nge-revving di depan satpam, dan bilang kalau ini motor CC-nya 500 atau 600.
Soalnya MMBlog pernah kok ngelihat
Z250 parkir di parkiran mall Senayan
City (bukan punya Om Kobay yang
jelas, xixixixi).
Begitu lah tanggapan salah satu “pemilik er6n” atas rumor ninja 250 fi empat silinder,baca saja disini selengkap nya 😀 ….. pemilik er6n lain selain mas bro vandra gmna soal rumor ninja 250 fi empat silinder ??? Atau tanggapan brader yg baca tulisan ini tentang rumor ninja 250 fi empat silinder ? Sok ah di curat coret
Bonus
R25 pake knalpot racing apa ga di sangka ninja 250 fi
Dari om kobay
Beberapa hari lalu sempat d kejutkan sama R25 yg sudah pakai knalpot racing….orang orang sudah pada bahas,cuman karena waktu itu lagi males banget nge blog sama sekali ga buka blog 😀
Iseng iseng googling sapa tau sudah ada yg compare sama ninja 250 fi …..tentu nya sama sama pake knalpot racing dong & akhir nya ada juga yg sudah compare sama ninja,yaitu om LMB disini …..buffering berulang ulang biar jelas,sambil pake headset…… IMHO sekilas rada rada mirip,tapi setelah d denger berulang ulang ada perbedaan….ninja 250 fi agak berat,sedangkan R25 seperti yg ngemplong gituh & naik nya cepat….faktor beda org yg beda betot gas apa faktor beda knalpot ?? Kurang tau juga sih.
Sampai bertanya sama si ok Kobay suara ninja sama z250,serta knalpot racing yg d pakai mempengaruhi apa ngga……dan konfirmasi dari si om kobay ternyata knalpot yg d pakai juga mempengaruhi,googling lagi…..nyari ninja/z250 yg pakai R9 ….serta cara betot gas yg sama….buffering sekitar 6 ninja dan 2 z250 yg pake R9….hasil nya sepintas mirip,meski d denger berulang ulang baru “ngeh” beda nya….saking mirip nya rada bingung jelasin beda nya gmana 😆 yg jelas R25 cepet banget naik nya…..ninja sama z250 rada lambat…..
Apa ntar R25 jika sudah beredar banyak d jalanan & pake knalpot racing….org awam macam AFB pasti nyangka R25 itu ninja….terkadang kalo cuma denger suara nya doang dari kejauhan antara ninja FI sama ninja karbu mirip mirip ko 😀 …..apa lagi jika R25 sama ninja/z250 riding bareng,lalu pake knalpot yg sama apa ga sulit ngebedain 😆 pada tau lah gmna ciri khas inline dua silinder,dari jarak 700 meteran aja sudah “ngeh” kalo itu suara dua silinder pake knalpot racing 😀
ridertasik.com 